【导读】如此高额的收费连银行贷款都还不上，说明经营意识、管理方式都是有问题的。

　　2014年12月23日，交通运输部发布《2013年全国收费公路统计公报》，向全社会公开了收费公路的里程规模、建设投资、债务余额、以及收支情况。报告显示：2013年，全国收费公路通行费收入3652亿元，总支出为4313亿元，总体亏损为661亿元。有关人士说：每收10元通行费，就有8.62元用于还债。(2014年12月23日《中国交通新闻网》《新华网》)

　　这个时候，交通运输部发布亏损报告显然是意味深长的。这是因为有这样几个原因：其一，近期公众对于收费公路的质疑掀起了高潮;其二，新华社播发的一篇《收费公路的钱去哪儿了》引起关注;其三，一些已经到期的收费公路想延长收费时间遭到了公众的反对;其四，年底到了，还有一批即将到期的收费公路在观望。在2014年即将结束的时候，才发布2013年的报告是不是很可疑?即使算出数据是一个庞大的工程，也不可能用一年的时间。

　　可以毫不客气的说，交通运输部在此时此刻发布亏损报告有着不可言说的目的，有叫屈的意思，有鸣冤的意思，也有试探民意的意思，看看能不能在公众面前讨个“怜悯”，如果成行的话，必然会有一批收费公路，在到期之后，可以以亏损的名义继续收费。

　　在笔者看来，如果交通运输部有这样的想法，我想会是竹篮子打水了，收费公路的问题，换不来民意的支持，只会把自己推向一个更加尴尬的地步。有这么三个问号，需要交通运输部来回应。

　　亏损报告审计了吗?这个报告很详细，有各种各样的数据。但是，这个报告无非是交通运输部自己发布的而已，自己监管的范围，自己算出的数据，这样的数据也就没有了公信力。对于一些部门发布的数据，是需要审计部门审计的。如果这个亏损报告仅仅是交通运输部自己的行为，而没有经过审计部门审计核算的话，则是没有任何可言的。

　　亏损有无经营不善?报告说亏损的主要原因是因为需要偿还银行的贷款，收10元过路费，就要将8块多用于还债。这样看来，对于收费公路的管理单位来说，似乎是很痛苦的事情。即使这个偿还比例是真实的，也不代表经营方面是没有问题的。如何确保贷款的合理性?如何控制利息的合理性?如何处理投资与建设的关系?这是作为一个经营部门最起码应该具有的智商。如此高额的收费连银行贷款都还不上，说明经营意识、管理方式都是有问题的。把收费公路交给这些部门管理，谁能放心?

　　亏损有无靠路吃路?眼下的中国，很多单位都出现了机构臃肿的现象。很多收费公路其实是政府的有关部门在管理的。也就是说，机关单位存在的人浮于事现象，在这些收费公路的管理部门中同样也会存在。当闲杂人等都想“靠路吃路”的时候，收费公路岂能不亏损?再说了，对于各地政府、交通部门来说，有没有动用收费公路的费用去干其他事情，这还真不好说。

　　无论在这个时候，发布亏损报告的用意是什么，我们都有必要追问一句：收费公路600亿亏损报告经过审计了吗?还是主管部门在自言自语、自说自话?（来源：大河网）